Już 13 marca o godz. 17:00 w hali sportowej Szkoły Podstawowej w Jadwisinie odbędzie się spotkanie konsultacyjne dotyczące planowanej budowy nowej linii kolejowej Zegrze–Przasnysz. To jedno z najważniejszych spotkań dla mieszkańców gminy Serock i całego północnego Mazowsza, ponieważ właśnie teraz rozpoczyna się etap rozmowy o konkretnych wariantach przebiegu trasy, która w przyszłości może zmienić komunikacyjną mapę regionu. Konsultacje społeczne prowadzone są w dniach 10–23 marca, a mieszkańcy mogą w tym czasie zapoznać się z dokumentacją projektową oraz zgłaszać swoje uwagi i opinie dotyczące inwestycji.
Planowana linia kolejowa jest częścią projektu Kolei Północnego Mazowsza, który ma połączyć Zegrze z Przasnyszem, prowadząc przez Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki i dalej na północ regionu. Dla wielu mieszkańców północnego Mazowsza oznaczałoby to pierwszą od dziesięcioleci tak dużą inwestycję transportową, która realnie może poprawić dostępność komunikacyjną tej części województwa.
Bez wątpienia liderem całego projektu jest Miasto i Gmina Serock, które koordynuje współpracę samorządów uczestniczących w przedsięwzięciu. Już kilka lat temu aż 18 samorządów północnego Mazowsza wspólnie zgłosiło projekt budowy linii Zegrze–Przasnysz do rządowego programu Kolej+, a Serock został wskazany jako lider odpowiedzialny za prowadzenie projektu po stronie samorządowej. To właśnie tutaj skupiona jest współpraca gmin i powiatów z kilku części regionu – od powiatu legionowskiego, przez pułtuski i makowski, aż po przasnyski.
W marcu 2025 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm Mosty Katowice i Arcadis na przygotowanie dokumentacji projektowej nowej linii kolejowej. Wartość kontraktu wynosi ponad 32 mln zł netto, a wykonawca ma 52 miesiące na przygotowanie projektu budowlanego oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, w tym środowiskowych i budowlanych.
Według obecnych założeń technicznych planowana linia kolejowa będzie miała około 70–75 kilometrów długości. W większości będzie to linia jednotorowa i zelektryfikowana, z wybranymi odcinkami umożliwiającymi mijanie się pociągów. Zakłada się, że pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h, co pozwoli skrócić czas podróży pomiędzy Zegrzem a Przasnyszem do około 50 minut.
Na trasie planowana jest budowa kilkunastu przystanków kolejowych, m.in. w Serocku, Pułtusku, Makowie Mazowieckim i Przasnyszu, a także w kilku mniejszych miejscowościach po drodze. Perony mają mieć długość około 200 metrów, będą wyposażone w wiaty, oświetlenie i system informacji pasażerskiej oraz dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Dla wielu mieszkańców północnego Mazowsza inwestycja może oznaczać prawdziwą zmianę cywilizacyjną. Region od lat zmaga się z ograniczoną dostępnością transportu publicznego, a kolej mogłaby zapewnić szybszy i bardziej przewidywalny dojazd do Warszawy, a także poprawić komunikację między miastami regionu. Dla młodych ludzi oznacza to łatwiejszy dostęp do szkół i uczelni, dla pracowników – większe możliwości zatrudnienia, a dla lokalnych przedsiębiorców – nowe perspektywy rozwoju.
Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć, że przy żadnej tak dużej inwestycji nie jest łatwo. Budowa nowej linii kolejowej zawsze oznacza ingerencję w istniejącą przestrzeń – w krajobraz, w strukturę miejscowości, a czasem także w życie konkretnych rodzin.
Dlatego w trakcie konsultacji społecznych pojawią się zapewne pytania o bardzo trudne kwestie. Mieszkańcy będą chcieli wiedzieć, czy planowane warianty przebiegu trasy mogą oznaczać wyburzenia domów, jakie będą zasady wykupu nieruchomości oraz jakie wsparcie otrzymają osoby, które mogą stracić swoje gospodarstwa czy rodzinne domy – często budowane przez pokolenia. W takich sytuacjach niezwykle ważne jest nie tylko odszkodowanie finansowe, ale również realne wsparcie prawne i psychologiczne dla osób, które mogą utracić swoją ojcowiznę.
Istotne są również pytania o przyszłość miejscowości i sołectw, które mogą zostać przecięte przez nową linię kolejową. Jak będą wyglądały drogi dojazdowe? Czy powstaną przejazdy, wiadukty i nowe układy komunikacyjne? Czy inwestycja stanie się impulsem rozwojowym dla tych terenów, czy też w niektórych miejscach wprowadzi poważne zmiany w dotychczasowym układzie przestrzennym?
Pojawia się także pytanie, które dziś zadaje sobie wielu mieszkańców: czy wariant przebiegu linii kolejowej został już wybrany? Skoro podczas konsultacji prezentowane są dwa warianty trasy, można wnioskować, że ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Konsultacje co do zasady właśnie po to są prowadzone – aby zebrać opinie mieszkańców i uwzględnić je w dalszych pracach projektowych.
W dotychczasowych analizach rozpatrywano kilka wariantów przebiegu trasy, które różnią się zarówno przebiegiem linii, jak i wpływem na otoczenie. Wstępne analizy wskazywały m.in. warianty oznaczone jako W1, W2 oraz W3, przy czym wariant centralny był oceniany jako powodujący najmniejszą ingerencję w istniejącą zabudowę mieszkaniową. W późniejszym etapie pojawiła się także jego zmodyfikowana wersja, zakładająca m.in. prowadzenie linii w rejonie Serocka wzdłuż drogi krajowej nr 61 i obwodnicy miasta.
Nie oznacza to jednak, że decyzja została już ostatecznie podjęta. Projektanci powinni przeanalizować wiele czynników – koszty ekonomiczne, wpływ na środowisko, potencjalną liczbę pasażerów oraz konsekwencje społeczne dla mieszkańców terenów, przez które ma przebiegać linia.
Dlatego warto zapoznać się z mapami projektowanych tras i samodzielnie wyciągnąć wnioski. Dla jednych ważniejszy może być wariant bardziej korzystny ekonomicznie – krótszy lub łatwiejszy do realizacji technicznie. Dla innych kluczowe będą kwestie społeczne: liczba potencjalnych wyburzeń, wpływ na miejscowości czy przebieg linii w pobliżu istniejącej zabudowy.
Rozpoczynające się konsultacje społeczne są więc zarówno szansą, jak i wyzwaniem. Szansą – aby rozwiać wątpliwości i dopracować projekt. Wyzwaniem – bo wymagają otwartego dialogu i gotowości do rozmowy także o sprawach trudnych.
Jedno jest jednak pewne: kolej dla naszego regionu może być ogromną szansą rozwojową. Szybszy dojazd do Warszawy, łatwiejszy dostęp do szkół i pracy, większa mobilność mieszkańców oraz nowe możliwości inwestycyjne mogą w przyszłości zmienić północne Mazowsze.
Aby jednak tak się stało, potrzebny jest uczciwy dialog, przejrzystość planów i realne uwzględnienie głosu mieszkańców. Spotkanie konsultacyjne w Jadwisinie 13 marca będzie więc nie tylko prezentacją projektu, ale przede wszystkim początkiem ważnej rozmowy o przyszłości regionu.
Opinie i uwagi można składać w terminie od 10 do 23 marca 2026 r. za pomocą formularza ankiety udostępnionego na platformie informacyjnej: http://lk28.mostykatowice.com od pierwszego dnia spotkań konsultacyjno-informacyjnych (od 10 marca 2026 r.)
W1 – wariant po wschodniej stronie DK61, które pochodzą z materiałów udostępnionych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jako pliki do pobrania przy informacji o spotkaniu konsultacyjno–informacyjnym dotyczącym przedsięwzięcia „Budowa linii kolejowej Zegrze – Przasnysz” na wysokości miejscowości Stasi Las.
W2 – wariant po zachodniej stronie DK61, które pochodzą z materiałów udostępnionych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jako pliki do pobrania przy informacji o spotkaniu konsultacyjno–informacyjnym dotyczącym przedsięwzięcia „Budowa linii kolejowej Zegrze – Przasnysz” na wysokości miejscowości Stasi Las.
Share this content:
Opublikuj komentarz